- Přestavba automobilu se spalovacím motorem na elektroauto je možná, ale poměrně nákladná. Obvykle se více vyplatí staré auto prodat a investovat do nového elektromobilu.
- Při přestavbě se v autě nemění jen motor, ale také elektronika a auto pak musí projít novou STK. Změna se projeví i ve vašem technickém průkazu.
- Přestavbu vám zajistí specializované firmy v Česku i v zahraničí. Německá firma e-Revolt vyvinula systém, se kterým zvládnou přestavbu během jednoho dne.
Elektromobil bez koupě nového auta
Zatímco zájem o elektromobily v Česku roste, ne každý ví, že vedle koupě nového elektroauta existuje ještě alternativa – přestavba auta se spalovacím motorem na elektrický pohon.
Tento proces není určen jen technologickým nadšencům nebo sběratelům veteránů. V některých případech může jít o zajímavou alternativu i pro běžné řidiče – zejména pokud mají k vozu citový vztah nebo chtějí snížit svou uhlíkovou stopu a náklady na provoz.
Co všechno se v autě musí změnit
Přestavba auta na elektromobil není jen výměna motoru za jiný. Zasahuje se do celé pohonné soustavy, elektroinstalace i dalších systémů – a výsledek musí být bezpečný, spolehlivý a schválený pro běžný provoz.
Nejprve se z auta odstraní spalovací motor, výfuková soustava, palivová nádrž, chladič a další díly, které už nebudou potřeba. Tím se zároveň uvolní prostor pro elektromotor a baterii. Elektromotor se nejčastěji propojí s původní převodovkou, což usnadňuje nejen montáž, ale i schválení přestavby. V některých případech se převodovka vynechává a používá se tzv. přímý náhon. Baterie bývá umístěna do podlahy, kufru nebo místo nádrže.
Přestavba mění i „mozek” auta
S novým pohonem přichází i nová elektronika – především invertor (MCU – Motor Control Unit) a tzv. Battery Management System (BMS), který sleduje stav baterie, chrání ji před přetížením a optimalizuje její výkon. Často se upravuje i přístrojová deska – místo ukazatele otáček nebo palivoměru pak najdete stav nabití nebo rekuperace.
Bez spalovacího motoru je potřeba některé pomocné systémy vyřešit jinak – nejčastěji pomocí elektřiny. Brzdový posilovač nahrazuje elektrické vakuové čerpadlo, posilovač řízení zase elektrická jednotka a klimatizaci obsluhuje samostatný elektrický kompresor.
Přestavěné elektroauto musí projít přes úřady
Přestavba auta na elektromobil není jen technickou záležitostí – výsledné vozidlo musí být bezpečné, správně evidované a schválené pro provoz. Základem je tzv. schválení technické způsobilosti vozidla po přestavbě.
To zahrnuje:
- odborné posouzení změn – např. od akreditované zkušebny (např. DEKRA),
- kontrolu STK,
- zápis změn v registru vozidel – tzv. „přestavbu“ musí úřad oficiálně zapsat do technického průkazu (TP),
- případně prohlášení o shodě nebo certifikát od výrobce použitých komponent.
Legislativa přitom nerozlišuje, zda si přestavbu provedete svépomocí, nebo ji udělá specializovaná firma – v obou případech platí stejné požadavky. Správní poplatek za schválení činí 1 000 Kč. U individuálních přestaveb bez typové dokumentace může být získání schválení zdlouhavé a nákladné – a v krajním případě se může stát, že vozidlo nepůjde vůbec zapsat.
Na kolik vyjde přestavba na elektroauto
Přestavba auta na elektromobil není levná záležitost, většinou vyjde na statisíce až milion korun. Cena závisí především na typu vozidla, výkonu elektromotoru a kapacitě baterie. Obecně platí, že čím větší chcete dojezd a čím těžší vůz přestavujete, tím vyšší bude výsledná částka. Na druhou stranu, část komponent lze získat z rozebraných sériových elektromobilů, což může náklady snížit.
Nejdražší položkou bývá baterie – často tvoří až polovinu celkové ceny. Záleží, zda jde o novou baterii s certifikací, nebo o repasovanou s nižší kapacitou. Významnou část rozpočtu zabere i elektromotor, řídící jednotka, systém chlazení, montáž a nezbytné elektrické doplňky (např. vakuové čerpadlo, přívodní kabeláž, nabíječka).
V Německu působí start-up e-Revolt, nabízející přestavbu už za 8 hodin. Dokáže předělat 42 různých modelů, od Volkswagenů po Seaty. Ceny začínají na 300–400 tisících Kč, baterie mají dojezd 250–300 km. Firma plánuje vstoupit na trh v roce 2026. Francouzský start-up Transition-One zvládne přestavbu za 4 hodiny a nabízí ji pro modely jako Fiat 500, Renault Twingo nebo VW Polo; cena se pohybuje kolem 210 000 Kč. V Česku aktuálně není firma, která by zajišťovala přestavby aut na elektromobily.
Jaká je návratnost investice do přestavby na elektromobil
Pro náš příklad využijeme benzínovou Škodu Octavii IV 1.5 TSI a budeme počítat s tím, že přestavba by vyšla na 300 tisíc Kč. Do příkladu zahrnujeme i náklady na údržbu elektromobilu, které jsou výrazně nižší než u aut se spalovacími motory, kde řešíte pravidelně výměnu oleje, filtrů a brzdových destiček.
Roční provoz Škody Octavie IV 1.5 TSI na benzín
- průměrná spotřeba = 6,5 l / 100 km
- roční nájezd = 15 000 km
- cena benzínu = 35 Kč za litr
- opravy a údržba za rok = 10 000 Kč
Náklady celkem: 44 125 Kč
Roční provoz Škody Octavie IV na elektřinu
- průměrná spotřeba = 18 kWh na 100 km
- roční nájezd = 15 000 km
- opravy a údržba za rok = 2 000 Kč
Náklady celkem:
a) nabíjení na veřejných stanicích (12 Kč za kWh) = 34 400 Kč
b) nabíjení doma ze sítě (6 kč za kWh) = 18 200 Kč
c) nabíjení z domácí fotovoltaiky (0 kč za kWh) = 2 000 Kč
Bez vlastní fotovoltaiky se investice nevyplatí, při dobíjení ze sítě doma vychází návratnost na zhruba 12 let, což nedává příliš smysl. V případě, že byste čerpali energii pro elektroauto výhradně z vaší fotovoltaiky, návratnost se pohybuje kolem 7 let.
Pokud plánujete přejít na elektromobilitu a měli byste uvedenou Škodu Octavii na benzín, vyplatí se vám více prodat ji za 300 tisíc a koupit si nové elektroauto, například Škodu Elroq – prostorné elektrické SUV s velkým kufrem (470 litrů), jehož cena začíná na 799 000 Kč.
Přestavbu spalovacího auta na elektromobil tak doporučujeme spíš fajnšmekrům s citovou vazbou ke svému vozu – ekonomicky to totiž ve většině případů příliš smysl dávat nebude.
Pořiďte si domů nebo do firmy vlastní dobíjecí stanici
Dobíjecí stanici pro elektromobily rádi postavíme v areálu vaší firmy, v obci nebo u vašeho rodinného domu. A když budete chtít, z vaší soukromé dobíječky můžeme kdykoliv udělat veřejnou.
Dobíjecí stanice od E.ONu
Mohlo by vás také zajímat
Kolik stojí nejlevnější elektromobil? Cena vás překvapí
