- Elektromobilita k pohonu dopravních prostředků využívá elektrickou energii, kterou nahrazuje fosilní paliva (ropu nebo plyn).
- Ačkoliv se na trhu výrazněji prosazuje až v posledních letech, ve skutečnosti nejde o žádnou novinku. První koncepty elektromobilů vznikaly dokonce dříve než auta se spalovacím motorem – už v první polovině 19. století.
- Výhodou dnešních elektromobilů jsou nižší provozní náklady a čistější provoz, nevýhodou vyšší pořizovací cena a kratší dojezd. Postupem času ale tyto nevýhody slábnou.
Historie elektromobility
Elektromobily možná působí jako novinka, ve skutečnosti mají ale delší historii než auta se spalovacím motorem. První model elektromobilu vznikl už kolem roku 1835, zatímco první „spalovák“ až o 50 let později. Na začátku 20. století údajně jezdilo po Americe více aut na elektřinu než na benzín.
Obrat přišel až se sériovou výrobou Fordu modelu T, který elektromobily vytlačil z trhu vyšším dojezdem, spolehlivostí a nízkou cenou.
V jiných segmentech dopravy se elektřina uchytila lépe. Například velká část vlaků jezdí na elektřinu prakticky celé 20. století, podobně jsou na tom tramvaje nebo trolejbusy. V poslední době se prosazují také elektrokola a elektrokoloběžky.
Elektromobilita dnes
Po přibližně 130 letech v ústraní se elektromobily opět vracejí na výsluní.
- V roce 2024 se celosvětově prodalo přes 17 milionů nových elektroaut = více než pětina všech nových prodaných aut byla elektrická.
- Pro srovnání: o pět let dříve, v roce 2019, se elektroaut prodalo jen lehce přes dva miliony.
- A o dalších pět let dříve, v roce 2014, se elektromobilů prodalo jen pár set tisíc.
V roce 2035 by proto podle odhadů mělo být každé čtvrté auto na silnici elektrické. Elektromobilitě na vzestupu pomáhá zejména podpora ze strany politiků. Pro nás je v tomto ohledu nejdůležitější Zelená dohoda pro Evropu (Green Deal), která mj. stanovuje, že od roku 2035 musí být všechna nová auta zcela bezemisní. Což v překladu znamená, že musí být elektrická.
Politickou podporu má elektromobilita i na úrovni jednotlivých států. Například Francie a Velká Británie chtějí do roku 2040 zcela zakázat prodej aut se spalovacím motorem. Největším tahounem elektromobility je pak Čína, která toto odvětví masivně podporuje už od roku 2001 a kde se nyní prodává více než polovina všech elektroaut na světě.
Elektromobilita je v Evropě politicky podporována s cílem snížit množství emisí CO2. V Evropské unii je totiž doprava zodpovědná přibližně za 20 % všech emisí. Přechod na elektromobilitu si klade za cíl tyto emise výrazně snížit, ačkoliv nutnou podmínkou je, aby co nejvíce elektřiny pro pohon elektroaut pocházelo z obnovitelných zdrojů.
Nevýhody elektromobility
Navzdory politické podpoře mají elektromobily několik objektivních nevýhod, které jejich větší uplatnění na trhu doposud brzdí. Mezi ty hlavní patří:
- Vyšší pořizovací cena. I když elektromobily dlouhodobě zlevňují a dál zlevňovat budou, zatím jsou dražší než srovnatelné alternativy se spalovacím motorem. Za vyšší cenou stojí zejména drahý vývoj, který automobilky musejí promítnout do ceny.
- Kratší dojezd. Ty nejlepší elektromobily mají papírový dojezd přes 700 km, průměr je však spíše kolem 500 km. Zejména v zimě ale mohou být reálné hodnoty dojezdu i o 15 % nižší.
- Dostupnost a náročnost dobíjení. S kratším dojezdem se pojí také další nevýhoda, a to zatím nedostatečný počet dobíjecích stanic + delší doba dobíjení (řádově desítky minut). Zejména dlouhé cesty jsou tak s elektromobilem méně komfortní než s autem se spalovacím motorem.
- Náročnost výroby. Elektromobil je (zejména kvůli baterii) při výrobě energeticky náročnější než auto se spalovacím motorem a vyžaduje vzácné kovy jako lithium nebo kobalt. Svůj emisní „dluh“ postupně splatí až během provozu po několika desítkách tisíc km nájezdu. Hodně ale záleží na tom, z čeho je vyrobena elektřina, která jej pohání.
Dobrou zprávou je, že většina nevýhod postupně slábne. Cena elektromobilů dlouhodobě klesá a klesat bude, dojezd se zvyšuje, stejně tak se zvyšuje počet dobíjecích stanic a rychlost dobíjení. S rostoucím podílem zelené elektřiny v energetickém mixu jednotlivých zemí pak výrazně zesílí i aspekt ekologie.
Výhody elektromobility
Naopak největší výhody elektromobility jsou následující:
- Nižší provozní i servisní náklady. Průměrné náklady na jeden kilometr jízdy elektromobilem se pohybují v rozmezí 1–3 Kč, zatímco u aut se spalovacím motorem je to obvykle 2–4 Kč. Levnější je obvykle také servis elektromobilu.
- Lokálně bezemisní provoz. Elektromobil je v místě svého provozu zcela bezemisní. Neznečišťuje prostředí kolem sebe výfukovými plyny, což je zejména ve městech vítané.
- Ekologičtější v dlouhodobém horizontu. Elektromobily po najetí několika desítek tisíc km splatí svůj emisní dluh z výroby, a jsou tak z pohledu celého životního cyklu emisně šetrnější než auta se spalovacím motorem.
- Plynulé a komfortní ovládání. Elektromobily nemají klasickou převodovku, zrychlování i zpomalování je tak velmi plynulé. Při správném využití rekuperace (brzdění elektromotorem jen pomocí uvolnění plynového pedálu) je jízda v nich tichá, plynulá a příjemná.
Budoucnost elektromobility
Podle expertních odhadů se už v roce 2030 bude prodávat více elektromobilů než aut se spalovacím motorem. A o tom, že v roce 2035 bude na světových silnicích zhruba každé čtvrté auto elektrické, už jsme psali výše.
Zatím posledním důkazem narůstající dominance elektromobilů je dubnový autosalon v čínské Šanghaji. Zejména čínské automobilky na něm demonstrovaly, že budoucnost automobilové dopravy patří plug-in hybridům a elektromobilům.
Pořiďte si domů nebo do firmy vlastní dobíjecí stanici
Dobíjecí stanici pro elektromobily rádi postavíme v areálu vaší firmy, v obci nebo u vašeho rodinného domu. A když budete chtít, z vaší soukromé dobíječky můžeme kdykoliv udělat veřejnou.
