- Elektromobily fungují čistě na elektřinu, zatímco hybridy chytře spojují spalovací motor s elektromotorem a využívají výhody obou pohonů.
- Hybridy jsou o něco dražší než běžná auta se spalovacími motory, ale ušetříte s nimi za palivo a spalovací motor není tak vytížený.
- Existují tři typy hybridů – MHEV, HEV a PHEV, které se liší kapacitou baterie, způsobem dobíjení i tím, kolik paliva dokážou ušetřit.
Spojení spalovacího a elektrického pohonu
Motory hybridních aut kombinují spalovací a elektrický pohon, přičemž využívají výhody obou světů. Hybridy jsou ekologičtější, tišší a úspornější (zejména ve městě) než klasická auta se spalovacími motory, zároveň mají větší dojezd než elektromobily.
Elektromobily oproti hybridům fungují čistě na elektřinu – pod kapotou nemají spalovací motor, ale jen elektromotor s baterií. Díky tomu nevypouští žádné emise a jízda je téměř neslyšná. Dobíjet je můžete doma ze zásuvky nebo wallboxu a na veřejných dobíjecích stanicích. Dojezd na jedno nabití se pohybuje kolem 300–500 km, ale luxusnější modely jako Tesla 3 Long Range uvádí dojezd až 702 km. Výhody a nevýhody elektromobilů jsme rozebrali detailně v samostatném článku.
Hybridy jsou zajímavým mezistupněm mezi běžnými auty se spalovacím motorem a elektromobily. Na spalovacím motoru v hybridech není veškerá zátěž, protože se o práci dělí s elektromotorem, což snižuje spotřebu paliva. A když je v hybridu baterie skoro vybitá, motor přepne na spalovací režim a energii získává zpět – například při brždění.
Existují tři základní typy hybridů, podle toho, jak velkou roli hraje v pohonu elektřina:
- Mild hybrid (MHEV)
- Full hybrid (HEV)
- Plug-in hybrid (PHEV)
Pořiďte si domů nebo do firmy vlastní dobíjecí stanici
Dobíjecí stanici pro elektromobily rádi postavíme v areálu vaší firmy, v obci nebo u vašeho rodinného domu. A když budete chtít, z vaší soukromé dobíječky můžeme kdykoliv udělat veřejnou.
Dobíjecí stanice od E.ONu
Mild hybrid (MHEV)
Hlavní slovo zde má spalovací motor, kterému asistuje startér-generátor a malá 48V baterie. Elektrický pohon auto nepohá pomáhá při rozjezdech a v nižších rychlostech, kdy má spalovací motor největší spotřebu. Elektřinu si tento motor ukládá do baterie sám při brždění nebo z přebytků motoru – typicky v situacích, kdy motor běží v optimálních otáčkách a má rezervu výkonu.
Velkou výhodou MHEV, je tzv. funkce plachtění. Mild-hybrid dokáže ve vyšších rychlostech (třeba při 90 km/h) po sundání nohy z plynu úplně vypnout spalovací motor a nechat auto jet setrvačností, zatímco baterie napájí posilovač řízení a brzdy. To vám šetří palivo na delších trasách.
Auta z této kategorie sice neumožňují jízdu čistě na elektřinu, ale ušetří vám palivo. Díky zapojení elektrického pohonu se spotřeba sníží zhruba o 5–15 %. Nejvíc to oceníte ve městě a na krátkých trasách, kde se často brzdí a znovu rozjíždí – například při ranní cestě do práce přes několik semaforů. Typickým příkladem je Škoda Octavia e-TEC, která při brzdění dokáže ukládat energii do baterie a tu pak využít při rozjezdu. Díky tomu působí auto svižněji a přitom spotřebuje méně paliva.
Na dálnici už ale efekt tohoto motoru téměř nepocítíte – jedete dlouho konstantní rychlostí, takže systém nemá možnost se tolik zapojit jako ve městě, kde brzdíte a rozjíždíte se skoro na každé křižovatce. Mild-hybrid (MHEV) je však velmi univerzální – je to v podstatě jediný hybridní systém, který dnes běžně najdete v kombinaci s benzínovými i naftovými motory.
Full hybrid (HEV)
Plnohodnotný hybrid, který automaticky střídá elektrický pohon se spalovacím. Akumulátor má v tomto případě dostatek síly na samostatný pohon auta, což využijete zejména při popojíždění v kolonách nebo při udržování rychlosti. Oba pohony také spolupracují, když potřebujete prudce zrychlit. Baterie se dobíjí zcela sama rekuperací při brzdění nebo přebytkem výkonu motoru, takže auto nikdy nepřipojujete do zásuvky.
Full hybridy oceníte hlavně ve městě, kde se spotřeba sníží zhruba o 30 %. Například Toyota Corolla Hybrid (1.8 l) běžně jezdí se spotřebou mezi 4,4 a 4,7 litry na 100 km.
Průkopník hybridů Toyota Prius
První masově prodávaným full hybridem se stala Toyota Prius, uvedená na trh v prosinci 1997. Zatímco v Evropě byl nástup pozvolnější, v USA si Prius brzy oblíbily hollywoodské hvězdy jako Leonardo DiCaprio nebo Harrison Ford, díky čemuž se z ekologického auta stal symbol statusu. Poptávka tehdy dokonce převyšovala výrobní kapacity. Dnes je na trhu již pátá generace, která se v Česku prodává výhradně jako výkonný plug-in hybrid. Jeho cena začíná těsně pod hranicí 1,2 milionu Kč a nabízí čistě elektrický dojezd přes 80 km.
Automobilky běžně nabízejí stejný model s různými typy motorů, včetně hybridních. Například Dacii Duster si můžete pořídit ve variantách:
- Benzín + LPG (ECO-G): Základní dostupná varianta s nízkými provozními náklady (od cca 440 000 Kč).
- Mild hybrid (TCe 130): Svižnější benzínový motor s 48V asistencí (od cca 540 000 Kč).
- Full hybrid (Hybrid 140): Pokročilá technika umožňující jízdu po městě převážně na elektřinu (od cca 630 000 Kč).
Platí zde přímá úměra: čím větší roli hraje v autě elektřina, tím vyšší je pořizovací cena, ale zároveň se zvyšuje úspora paliva a komfort jízdy, zejména v městském provozu
Plug-in hybrid (PHEV)
Tento typ už má velmi blízko ke klasickému elektromobilu. Akumulátor má výrazně vyšší kapacitu a dobíjí se z elektrické sítě a veřejných dobíjecích stanic stejně jako elektromobily. Na elektřinu tato auta dojedou kolem 80 až 100 km, u prémiových značek (jako Mercedes nebo BMW) i více. Pokud jezdíte pravidelně krátké vzdálenosti, třeba na nákupy ve městě, můžete auto využívat čistě jako elektromobil. Baterii dobijete přes noc a jedete dál. Úspora za benzín může být v tomto případě 50 % a více.
A když se jednou za čas vydáte na delší cestu, třeba k moři, využijete výhody spalovacího motoru s velkým dojezdem a neřešíte dostupnost dobíjecích stanic. Nevýhodou je, že s sebou neustále vozíte poměrně těžkou baterii, což přispívá k větší spotřebě na delších trasách.
Pořizovací cena plug-in hybridů je stále poměrně vysoká. Nejdostupnějším modelem je Opel Astra s cenou od 879 990 Kč. Do jednoho milionu korun lze pořídit ještě MG HS (od 929 900 Kč) a Seat Leon (od 974 900 Kč). U ostatních populárních modelů, jako jsou Mitsubishi ASX, Hyundai Tucson nebo Kia Sportage, se již ceny pohybují v rozmezí od jednoho do 1,1 milionu korun.
Pokud chcete ušetřit a zvolíte cestu ojetého vozu, můžete se dostat na zajímavější částky. Například devítileté Audi A3 e-tron se dnes v bazarech prodává za ceny od 500 000 Kč. U ojetých hybridů si však dejte pozor na stav trakčního akumulátoru. Po letech provozu může být jeho kapacita snížená, což zkracuje dojezd na elektřinu. Před koupí proto vždy doporučujeme nechat si v autorizovaném servisu vyjet protokol o stavu baterie (tzv. State of Health).
Mohlo by vás také zajímat:
Jaké jsou výhody a nevýhody elektromobilů
