Elektromobilita nyní zažívá překotný vývoj, který někteří odborníci přirovnávají k nástupu chytrých telefonů. Podle nich se blíží doba, kdy se elektromobily cenově srovnají s auty se spalovacími motory. Prodlužuje se totiž dojezdová vzdálenost vozů na elektřinu, zvyšuje se životnost baterií a snižuje se jejich cena. Li-Ion baterie jsou přitom klíčovou součástí elektromobilů.

Čas jsou peníze. To platí v každém podnikání. Vedle ceny, kterou za dobití elektromobilu zaplatíte, je proto rozhodující i doba strávená na nabíjecí stanici. Rychlost dobíjení elektromobilů se liší podle toho, kde energii čerpáte. U běžné zásuvky můžete strávit několik hodin, ale v rychlých dobíjecích stanicích, jako je například Supercharger, je vůz připraven za půl nebo tři čtvrtě hodiny. Na instalaci rychlonabíjecí stanice nyní můžete získat i dotaci z programu Nízkouhlíkové technologie (Operační program podnikání a inovace).

Z Písku do Plzně a zpět do padesáti korun

Protože v elektromobilu není spalovací motor, odpadají starosti a náklady s běžnou údržbou, jako je například výměna oleje nebo svíček. Snižují se také samotné náklady na cestu. Podívejme se na příklad, kdy firma z Písku potřebuje dojet za svým klientem do Plzně vzdálené zhruba 100 kilometrů.

2.

Elektromobil

Ve druhém případě si připraví na služební cestu elektromobil, který dobije z firemní sítě v době nízkého tarifu (distribuční sazba C27d). Za kilowatthodinu zaplatí 1,53 korun. Elektromobil potřebuje na ujetí sto kilometrů 15 kilowatthodin, za něž zaplatí 23 korun. Cesta tak vyjde na 46 korun.

Náklady na provoz elektromobilu lze ovlivnit volbou vhodného tarifu a místa dobíjení. Dražší je dobíjení v komerčních rychlonabíjecích stanicích, kde za kilowatthodinu můžete zaplatit i 10 korun. Cenotvorba rychlonabíjecích stanic není v České republice zatím ustálená. Postupně se ale formuje s tím, jak narůstá počet veřejných nabíječek. Těch je aktuálně napříč republikou kolem stovky, z toho ve třiceti nabijete elektromobil rychle, tedy za půl hodiny.